Новости московской платной парковки
Сегодня в Москве пообещали закрутить ещё потуже гайки с платной парковкой. Варламов пишет, то планируется такое:
1. С 5 декабря платная парковка расширится на Замоскворечье. С 25 декабря вся парковка внутри Садового кольца будет платной
2. Парковка станет дороже. Внутри Бульварного теперь будет стоить 80 рублей в час, между Бульварным и Садовым кольцами 60
3. По воскресеньям и праздникам москвичи смогут бесплатно парковаться.
Тут же сразу повылезали всякие проплаченные блоггеры типо Евсина-Шульца, который как обычно изрыгает какой-то необоснованный бред по этому поводу. Уже давно стало понятно, что он устраивает эту клоунаду с целью очернить Ликсутова. Поэтому не будем воспринимать его надуманные выпады всерьёз, а попробуем разобраться самостоятельно.
Что касается мер по усилению платных парковок, то на мой взгляд, эти меры преждевременны. Тут московские власти очень торопятся. Примерно также, как они поторопились и наделали неработающих выделенок. Что здесь следует отметить по существу:
1. Статистика по занятости парковок в пределах бульварного кольца показывает, что пустующие места ещё остаются. Помню раньше администратор парковочного пространства называл цифру средней занятости парковочных лотов около 45-55%. Последней точной статистики я не видел, но очевидно, что она не больше 90-95%. Таким образом, в отсутствии существенного превышения спроса на парковочные места в пределах бульварного кольца над предложением поднятие цены как раз расценивается как обирание автомобилистов.
2. Московские власти пока даже в существующей зоне платной парковки не смогли приучились всех автомобилистов оплачивать парковку. Постоянные посты Варламова о закрытых бумажками номерах, а также проект "Автожлоб" красноречиво это подтверждают.
3. Помимо оплаты есть ещё достаточно автомобилистов, которые не умеют парковаться по правилам. Согласитесь, если уж начинать наводить порядок с пилотного проекта в центре, то наводить его до конца, а не расширять преждевременно проект дальше.
4. С введением зоны платной парковки в пределах бульварного кольца уже сократилось число поездок в центр. Теперь продолжает ухудшаться ситуация с парковками у станций метро, особенно после запуска выделенных полос, когда автомобили вытесняют с правой полосы. Не секрет, что в шаговой доступности станций метро сконцентрировано наибольшее количество офисов, и автомобилисты уже давно там заставили все тротуары и газоны. Вот на что правильнее будет обратить внимание, так как наведение порядка с парковкой у станций метро принесёт больший эффект, чем расширение зоны платной парковки до Садового.
Тут главное, чтобы не получилось как в поговорке: "поспешишь - людей насмешишь". Ибо неумелые действия могут дискредитировать даже самую хорошую идею, и тогда её будет ой как сложно взять на вооружение и распространить в регионы.
UPD:
Пост А.Шумского об этой ситуации (нерешённые проблемы: нелегальные парковщики, самозахваты парковок, инвентаризация знаков запрета остановки, изменение размеров парковочных мест, невыписывание штрафов, неработающая эвакуация)
Пост М.Каца об этой ситуации (проблемы: упрощённое разрешение жителям ставить шлагбаумы, даже если они не владеют землёй, и льготный абонемент за 3000 руб.; написал письмо в Дептранс)
1. С 5 декабря платная парковка расширится на Замоскворечье. С 25 декабря вся парковка внутри Садового кольца будет платной
2. Парковка станет дороже. Внутри Бульварного теперь будет стоить 80 рублей в час, между Бульварным и Садовым кольцами 60
3. По воскресеньям и праздникам москвичи смогут бесплатно парковаться.
Тут же сразу повылезали всякие проплаченные блоггеры типо Евсина-Шульца, который как обычно изрыгает какой-то необоснованный бред по этому поводу. Уже давно стало понятно, что он устраивает эту клоунаду с целью очернить Ликсутова. Поэтому не будем воспринимать его надуманные выпады всерьёз, а попробуем разобраться самостоятельно.
Что касается мер по усилению платных парковок, то на мой взгляд, эти меры преждевременны. Тут московские власти очень торопятся. Примерно также, как они поторопились и наделали неработающих выделенок. Что здесь следует отметить по существу:
1. Статистика по занятости парковок в пределах бульварного кольца показывает, что пустующие места ещё остаются. Помню раньше администратор парковочного пространства называл цифру средней занятости парковочных лотов около 45-55%. Последней точной статистики я не видел, но очевидно, что она не больше 90-95%. Таким образом, в отсутствии существенного превышения спроса на парковочные места в пределах бульварного кольца над предложением поднятие цены как раз расценивается как обирание автомобилистов.
2. Московские власти пока даже в существующей зоне платной парковки не смогли приучились всех автомобилистов оплачивать парковку. Постоянные посты Варламова о закрытых бумажками номерах, а также проект "Автожлоб" красноречиво это подтверждают.
3. Помимо оплаты есть ещё достаточно автомобилистов, которые не умеют парковаться по правилам. Согласитесь, если уж начинать наводить порядок с пилотного проекта в центре, то наводить его до конца, а не расширять преждевременно проект дальше.
4. С введением зоны платной парковки в пределах бульварного кольца уже сократилось число поездок в центр. Теперь продолжает ухудшаться ситуация с парковками у станций метро, особенно после запуска выделенных полос, когда автомобили вытесняют с правой полосы. Не секрет, что в шаговой доступности станций метро сконцентрировано наибольшее количество офисов, и автомобилисты уже давно там заставили все тротуары и газоны. Вот на что правильнее будет обратить внимание, так как наведение порядка с парковкой у станций метро принесёт больший эффект, чем расширение зоны платной парковки до Садового.
Тут главное, чтобы не получилось как в поговорке: "поспешишь - людей насмешишь". Ибо неумелые действия могут дискредитировать даже самую хорошую идею, и тогда её будет ой как сложно взять на вооружение и распространить в регионы.
UPD:
Пост А.Шумского об этой ситуации (нерешённые проблемы: нелегальные парковщики, самозахваты парковок, инвентаризация знаков запрета остановки, изменение размеров парковочных мест, невыписывание штрафов, неработающая эвакуация)
Пост М.Каца об этой ситуации (проблемы: упрощённое разрешение жителям ставить шлагбаумы, даже если они не владеют землёй, и льготный абонемент за 3000 руб.; написал письмо в Дептранс)
