June 5th, 2019

Проавтомобильное проклятие центров

Каждый год в России проходят многочисленные форумы по городскому и транспортному развитию. Там говорят о заоблачных далях вроде беспилотников, умных маршрутах, искусственном интеллекте и пятиуровневом моделировании. А о насущных проблемах — выделенках, трамваях, платных парковках, устаревших нормативах практически не говорят. Каждый раз смотрю на всё это и понимаю, что мы упускаем самое важное.

Ведь наиболее эффективная часть любого города — это его центр. Тут всем проще встречаться, удобнее ездить на работу, престижно жить. Естественно все едут в центр. Казалось бы очевидно, что для каждой транспортной системы первым делом необходимо обеспечить её стабильную работу в центре. Но в условиях массовой автомобилизации сделать это непросто, слишком велико сопротивление людей, привыкших передвигаться на личных автомобилях.

пример — 1. трамвай в Питере

красным - не обособленные трамвайные пути, зелёным - обособленные
красным - не обособленные трамвайные пути, зелёным - обособленные
Collapse )
promo monteklever april 2, 2013 11:19 15
Buy for 10 tokens
В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле. Актуальные проекты: Рейтинг российских городов по выделенным полосам Выделенные полосы в Москве:…