Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Оглавление журнала

В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле.

Актуальные проекты:
Рейтинг российских городов по выделенным полосам
Выделенные полосы в Москве: актуальная карта выделенок, новые выделенки 2018, план на 2017
Выделенные полосы в городах России (сущ.+план): Краснодар, Томск, Владимир, Тверь, Омск, Иваново, Пермь, Уфа, Ярославль, Новосибирск, Подмосковье, Челябинск, Воронеж, Рязань, Ростов-на-Дону, Смоленск, Нижний Новгород, Самара.
Критерии введения ВП

Что нужно изменить в ПДД?
Карта городов России с платными парковками
Правильные категории городских улиц и ширина полос
Как спасти 10 000 россиян в год



Избранные посты за 2015 год
Избранные посты за 2013 и 2014 годы


1) Москва
Выделенные полосы в Москве. Что не так?
Шлюзы (собираем места для организации)
Пробка из трамваев на Преображенской площади

Полуэкспрессные автобусные маршруты (900-е)
Ночные маршруты Москвы

Улучшение пересадочного узла у м. Бульвар Дмитрия Донского
Оценка реконструкции Варшавского шоссе
Светофор в 140 секунд на Бульварном кольце
Главный недостаток парка Царицыно
Трамвайная выделенка на Чертановской
Профанация платной парковки (о преждевременном расширении)
Столица России. Перенести или оставить?

Collapse )
promo monteklever april 2, 2013 11:19 15
Buy for 10 tokens
В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле. Актуальные проекты: Рейтинг российских городов по выделенным полосам Выделенные полосы в Москве:…
аааааа

Аэропорт Внуково. Ускорение высадки в зоне вылета

На днях летал из Внуково и удивился неорганизованности высадки из машин у зоны вылета, что на эстакаде. Частенько тут собираются пробки, а всё из-за банальных ошибок в проектировании узла при ТПУ.


На эстакаде зачем-то организовано 3 полосы движения, которые в теории должны были использоваться так: правая полоса - высадка пассажиров (около 5-7 машиномест напротив выхода), вторая и третья полоса - движение транспорта. Но поскольку при существующей нагрузке аэропорта Внуково высадки одновременно в 5 машин недостаточно, суровая практика значительно отличается от задумок проектировщиков. При пиковых нагрузках всё работает иначе: правая полоса часто запаркована, во второй производится высадка прямо на проезжую часть, а по крайней левой как бы идёт движение транспорта, но не всегда - иногда также высаживают пассажиров


Проблема банальна для крупных ТПУ - недостаточная длина фронта на одновременную высадку пассажиров. Тут есть аналогия с общественным транспортом в части расчётов при проектировании остановочных пунктов и длины фронтов посадки/высадки.

Предлагаю следующие решения:
1) Организовать 2 фронта для одновременной высадки пассажиров за счёт разделения широкой проезжей части рефьюжем


В качестве пилота можно сделать быстровозводимый пластиковый рефьюж примерно 0,8м на 25м. Останется 2 ряда по 4,8м, которые позволят высаживать пассажиров и сохранить возможность объезда легковушками друг друга. Это сделает высадку в 2 раза быстрее и исключит пробку.

2) Установить шлагбаумы на въезд с бесплатными 10 минутами, как и на нижнем ярусе.
Это сократит число паркующихся в правой полосе (сейчас специально обученная женщина ходит и просит нарушителей уехать, но это плохо работает). А если приезжает эвакуатор,  он перегораживает ещё одну полосу.

3) Прочие мероприятия: корректировка полосности на подъезде, ограничение скорости, организации выделенки для такси, обустройство техтротуара, пешеходных переходов от рефьюжа и т.д.

Это что касается подъезда в зону высадки на автомобильном транспорте. В глобальном же плане остро необходим перенос остановок ОТ ближе к зданию аэропорта с организацией ВП для приоритетного движения ОТ.