Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Оглавление журнала

В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле.

Актуальные проекты:
Рейтинг российских городов по выделенным полосам
Выделенные полосы в Москве: актуальная карта выделенок, новые выделенки 2018, план на 2017
Выделенные полосы в городах России (сущ.+план): Краснодар, Томск, Владимир, Тверь, Омск, Иваново, Пермь, Уфа, Ярославль, Новосибирск, Подмосковье, Челябинск, Воронеж, Рязань, Ростов-на-Дону, Смоленск, Нижний Новгород, Самара.
Критерии введения ВП

Что нужно изменить в ПДД?
Карта городов России с платными парковками
Правильные категории городских улиц и ширина полос
Как спасти 10 000 россиян в год



Избранные посты за 2015 год
Избранные посты за 2013 и 2014 годы


1) Москва
Выделенные полосы в Москве. Что не так?
Шлюзы (собираем места для организации)
Пробка из трамваев на Преображенской площади

Полуэкспрессные автобусные маршруты (900-е)
Ночные маршруты Москвы

Улучшение пересадочного узла у м. Бульвар Дмитрия Донского
Оценка реконструкции Варшавского шоссе
Светофор в 140 секунд на Бульварном кольце
Главный недостаток парка Царицыно
Трамвайная выделенка на Чертановской
Профанация платной парковки (о преждевременном расширении)
Столица России. Перенести или оставить?

Collapse )
promo monteklever april 2, 2013 11:19 15
Buy for 10 tokens
В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле. Актуальные проекты: Рейтинг российских городов по выделенным полосам Выделенные полосы в Москве:…
выделенные полосы

Жалко Питер

По моим ощущениям столь прекрасный ранее Питер отстал от неумытой ранее Москвы примерно на 5 лет в части развития городской транспортной системы.

нарушения парковки и необособленные трамвайные пути, Питер
Collapse )
выделенные полосы

Россия vs Швейцария. Ширины полос 2.0

Конечно, я и раньше знал, что многие организаторы дорожного движения в России, слепо веря в незыблемость ГОСТов, слабо разбираются в современных аспектах безопасности дорожного движения в городах. Не в безопасности движения автомобилей на загородных трассах, а в БДД в городской среде всех участников движения, в первую очередь самых слабых и незащищённых. Но о том, что даже именитые профессора, двигатели российской транспортной науки, у которых за плечами десятки книг и сотни научных статей, разбираются примерно также, узнал недавно. В какой-то степени этим объясняется катастрофически высокая смертность погибших и раненных в ДТП в России.

Одним из главных факторов тут выступает чрезмерно высокая скорость. В соответствии с принятыми законами разрешённая скорость в российском городе в среднем на 30 км/ч выше чем в швейцарском! Любой международный эксперт начал бы волосы рвать на голове, если в его стране ввели такое, но российские учёные почему-то молчат, не выступая единым фронтом против подобного беспредела. Молчит Михаил Якимов, преподаватель кафедры БДД в МАДИ, молчит весь именитый пул экспертов из МАДИ и других институтов, молчат разработчики СП и ГОСТов. Молчат, потому что ещё не осознали, не приняли, не пропустили через себя то, чему, я уверен, учат на первых курсах в транспортных институтах Швейцарии: безопасная скорость движения на большинстве городских улиц 50-55 км/ч. Не 60+19 км/ч, а максимум 50+5.

Collapse )
выделенные полосы

Карта мест, где вечно паркуются на остановках

Вчера в твитторе за вечер собрали соточку проблемных мест, где постоянно запаркованы остановки таксистами и не только:

Посмотрите, ничего важного не забыли? Ссылко на гуглокарту

Хотим просить большую закупку стрит-фальконов под это дело

выделенные полосы

Как разрулить пробки на Александры Монаховой 2

В предыдущем посте я перечислял основные решения, которые позволят сократить транспортные заторы в Коммунарке. Пробежимся по пунктам:

1. Выделенка — разметка уже нанесена, знаки установлены, частично даже расчехлились

от Калужки
Collapse )
выделенные полосы

Переформатирование выделенки на Каширке

Андрей уже написал о проекте переразметки Каширского шоссе этого года для машин, напишу-ка я для ОТ. Ведь в рамках проекта совместными усилиями ЦОДД + Мосгортранс удалось реализовать массу полезного. 

Применили новый стандарт (или ещё называют формат) выделенных полос

Первое, что бросается в глаза, это отделение ВП буфером. Его ширина выбирается от 0,75м до 1,5м в зависимости от величины сужения прочих полос (в идеале до 3,0 при 60 км/ч и 3,25 при 80 км/ч) и сужения ВП (максимум до 3,5м). Если раньше не всегда было однозначно понятно, где выделенка, а где нет, то теперь всё чётко разграничено.

Но помимо буфера применяется ещё с десяток разных фишек, которые делают выделенки намного эффективнее (диагональные отгоны, сокращение зон перестроения, повтор Ашек в створе 1.18 перед перекрёстками, повтор 5.14 на растяжках вместо 5.15.2, организация выделенок во вторых полосах перед стоп-линиями, перестроения в выделенке по вафельнице, выделенки-треуголки на широких выездах/перекрёстках, повороты со второй полосы в разных фазах и так далее). Про все нюансы можно написать отдельный пост нужно делать отдельный ГОСТ.

Всего по новому стандарту мы переразметили около 100 км существующих выделенок и ещё 30 км новых сразу проектировали по красоте. Каждая такая выделенка прошла через меня и претерпела длительные обсуждения, правки, споры, снова правки и ещё раз споры делать так или иначе.

Продлили ВП на самых проблемных участках

Collapse )
выделенные полосы

Новые выделенки в Москве 2018. Промежуточный статус-чек

Лето подходит к концу и захотелось подвести промежуточные итоги по выделенным полосам в Москве этого года, над которыми я упорно работаю. На сейчас введено в эксплуатацию 292,2 км выделенных полос (это в двухполосном исчислении). С начала года уже запущено ни много ни мало аж 11 участков ВП:

  1. Конюшковская ул. (от ул. Заморёнова до ул. Красная Пресня);
  2. Большая Серпуховская ул. (от д. 16 до д. 4/3 в попутном направлении, включая выезд на Люсиновскую улицу);
  3. Ул. Дмитрия Ульянова (от ул. Гримау до разворота в обратном направлении);
  4. Баррикадная ул. (от Кудринской пл. до Большого Конюшковского пер. в обоих направлениях, от Большого Конюшковского пер. до Конюшковской ул. из центра);
  5. Ул. Волхонка (от д. 6 до Боровицкой пл. только в центр);
  6. Ул. Солянка – Солянский пр-д (на всем протяжении);
  7. Верхняя Радищевская ул. (от примыкания Нижней Радищевской ул. до Яузской ул.);
  8. Нижняя Радищевская ул. (от Верхней Радищевской ул. до 1-го Гончарного пер.);
  9. Николоямская ул. (от Берникова пер. до ул. Земляной Вал и от Большого Дровяного пер. до ул. Станиславского из центра, от Николоямского пер. до ул. Земляной Вал и от Берникова пер. до Яузской ул. в центр);
  10. Большая Черкизовская ул. (от Халтуринской ул. до м.«Преображенская пл.» в оба направления);
  11. Ул. Стромынка (от ул. Барболина до ул. Матросская Тишина только в область).

В основном это всё мини-выделенки, так называемые связки и небольшие продления существовавших ранее коридоров ВП. Главная жара и новые мощные коридоры ВП ожидаются осенью. Половина из них уже находится в высокой степени готовности.

12. Коридор Нахимовского и Ломоносовского проспекта

маршрутные скорости движения ОТ по участкам в 2017, км/ч

Максимальные заторы на хорде наблюдались перед «вылетными магистралями» Ленинский пр-т и Профсоюзная ул. с обеих сторон. Благодаря удачному пофазнику перед Ленинским нам удалось довести выделенку прямо до стоп-линии. Это прямо хай-левел проектирования, который даст огромное преимущество НГПТ и таксистам на проблемном хордовом направлении:

ВП на Ломоносовском перед Ленинским на запад
Collapse )