Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Оглавление журнала

В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле.

Актуальные проекты:
Рейтинг российских городов по выделенным полосам
Выделенные полосы в Москве: актуальная карта выделенок, новые выделенки 2018, план на 2017
Выделенные полосы в городах России (сущ.+план): Краснодар, Томск, Владимир, Тверь, Омск, Иваново, Пермь, Уфа, Ярославль, Новосибирск, Подмосковье, Челябинск, Воронеж, Рязань, Ростов-на-Дону, Смоленск, Нижний Новгород, Самара.
Критерии введения ВП

Что нужно изменить в ПДД?
Карта городов России с платными парковками
Правильные категории городских улиц и ширина полос
Как спасти 10 000 россиян в год



Избранные посты за 2015 год
Избранные посты за 2013 и 2014 годы


1) Москва
Выделенные полосы в Москве. Что не так?
Шлюзы (собираем места для организации)
Пробка из трамваев на Преображенской площади

Полуэкспрессные автобусные маршруты (900-е)
Ночные маршруты Москвы

Улучшение пересадочного узла у м. Бульвар Дмитрия Донского
Оценка реконструкции Варшавского шоссе
Светофор в 140 секунд на Бульварном кольце
Главный недостаток парка Царицыно
Трамвайная выделенка на Чертановской
Профанация платной парковки (о преждевременном расширении)
Столица России. Перенести или оставить?

Collapse )
promo monteklever april 2, 2013 11:19 15
Buy for 10 tokens
В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле. Актуальные проекты: Рейтинг российских городов по выделенным полосам Выделенные полосы в Москве:…
выделенные полосы

Шлюз + выделенка = красота

Шлюз для общественного транспорта в конце выделенки или по-научному «метод разнесённых стоп-линий» — это классный элемент проектирования, позволяющий автобусам и троллейбусам перестроиться в левый или центральный ряд для совершения левого поворота или разворота. Для работы шлюза на последнем участке выделенки нужно исключить движение такси знаком 3.1 «Кирпич», так как такси не может пользоваться светофором Т.5, да и просто забьют весь шлюз.

общая схема работы шлюза для ОТ
общая схема работы шлюза для ОТ
Collapse )
аааааа

Выделенные полосы в Томске

1 Как сейчас
Сейчас в Томске действует единственная выделенка - встречная ВП на пр-те Фрунзе от Крылова до Ленина длиной 300 метров.

2 Как может быть

В Томске возможна организация 64 км выделенных полос

3 Особенности
Многие улицы довольно узкие, поэтому при введении некоторых ВП вероятно придётся расширить проезжую часть на 1-1,5 метра.

Ссылки по теме:
Заявление экс-мэра Томска Николайчука о невозможности делать ВП на двухполосных улицах (апрель 2013)
Исследование активистов интенсивностей движения и заполняемости ОТ на пр-те Ленина (февраль 2014)

чудик

Правильные категории городских улиц

Неделю изучаю новый СП по городским улицам, который хотят принять в конце 2017 года. Цель появления такого документа здравая -  чтобы перестать проектировать городские улицы и элементы транспортной инфраструктуры по нормативам загородных шоссе. Однако познакомившись с документом, можно смело утверждать, что цель не достигнута. В случае принятия нового СП в текущем виде мы будем жить всё с теми же смертоносными нормами проектирования. Их лишь украсят современной обёрткой, снабдив разделом велоинфраструктуры, школьных зон и прочими няшками.

Ключевым базисом документа, от которого пляшут все остальные разделы, являются категории улиц. От их правильности зависит ширина полос, скорости движения, наличие/отсутствие парковок, выездов из дворов через каждые 20 метров и многие другие параметры.

Чем плохи категории улиц в проекте СП?
- их слишком много: 10 базовых типов улиц для большинства городов - явно бессмысленное излишество
- большинство улиц будут проектироваться скоростными: в названии практически всех категорий присутствуют слова "скоростная" или "магистральная"
- предлагаемые ширины полос никуда не годятся: поспособствуют превышению скоростей движения на 20-40 км/ч и сохранят катастрофически высокую опасность пешеходных переходов

Какие категории и ширины полос я предлагаю?
Предлагаю оставить только 5 основных категорий и привести ширину полос к адекватному скоротному режиму для каждого типа улиц:


Как вам такой план?


upd: с 01.07.2017 г. вступил в действие СП 42 Градостроительство, где прописаны обновлённые категории и ширины полос, действующие на данный момент. Таблица из 11 транспортного раздела с моими комментариями:





Пс. история изменениея нормативов на ширину полос в РФ с 60-ых годов прошлого века

Путешествие по тверским окрестностям, часть вторая. Орша

Печально осознавать, что такая мощная страна как наша беспощадно разваливается изнутри. А нашисты по-прежнему продолжат прикрываться сказками о внешних врагах и прочей лабуде. Тьфу.

Оригинал взят у s0kol0v в Путешествие по тверским окрестностям, часть вторая
Предыдущая запись о путешествии в Васильевский Мох нашла отклик в сердцах читателей, и меня попросили побывать в другом поселке городского типа недалеко от Твери - Новой Орше. Расстояние до Новой Орши составляет около 30 километров, половина пути пролегает через другие любопытные деревни и села, в частности, Беле-Кушальское. Поэтому сегодняшний рассказ будет включать в себя еще и отчеты о заездах в разные забавные (и не очень) места по пути в Новую оршу. Заранее предупреждаю - начнем с юмором, а закончим... Впрочем, увидите.


19
Collapse )

Тверь на снимках Прокудина-Горского и 100 лет спустя

Проживая в текущей действительности даже не верится, что город за 100 лет может так поменяться.

Оригинал взят у oldcolor в Тверь на снимках Прокудина-Горского и 100 лет спустя
Летом 1910 г. С. М. Прокудин-Горский совершил экспедицию в Тверскую губернию с целью  запечатления Волги от самых её истоков.
Довольно большая серия снимков была сделана в самом губернском центре - старинной Твери. Однако известно об этом стало лишь недавно, так как из контрольного альбома загадочным образом исчезли два листа с отпечатками именно тверских снимков. Поэтому часть негативов оказались безымянными, а другие фотографии были вклеены в альбом с ошибочными подписями. Например, один из наиболее интересных видов центра Твери до недавнего времени фигурировал в Сети как "Общий вид Калязинского мужского Троицкого монастыря". Судя по подписи, этот городок Прокудин-Горский действительно снимал, но фотографии Калязина относятся к пропавшей части коллекции.
В 2008 и 2009 г. и приезжал в Тверь, чтобы сделать фотосравнения. Вот что получилось.

Тверь. Левый берег Волги с Екатерининской церковью, 1910 г.:

Посмотрим изменения за 100 лет:

Оригинальное разрешение
Старый Волжский мост, частично взорванный в 1941 г., восстановлен и легко узнаваем, несмотря на существенную реконструкцию. Ближний берег оделся в бетон, уровень воды в реке несколько поднялся. Застройка на противоположном берегу более менее сохранилась, но едва видна из-за зеленых зарослей:
Collapse )

Исторический ежедневник - общественный транспорт Твери (ноябрь, часть 1)

Tverchel запустил крутой проект об истории общественного транспорта Твери!

Оригинал взят у tverchel в Исторический ежедневник - общественный транспорт Твери (ноябрь, часть 1)

Страницы истории — троллейбус в «Первомайском» и Новый мост без троллейбусов.
1 ноября 1973 года величина троллейбусной линии в нашем городе увеличилась на четыре с лишним километра. Теперь маршрут второго троллейбуса не заканчивался на Комсомольской площади, а был продолжен до микрорайона “Первомайский”.
Фото 1 — открытие троллейбусной линии в микрорайон «Первомайский».


1 ноября 1994 года закончилась реконструкция Нового моста через Волгу, которая длилась более полугода. В результате трамваи и автотранспорт снова появились на этом мосту, а вот троллейбусам путь на него был закрыт. Троллейбусную линию после реконструкции Нового моста перенесли на Старый мост.

Collapse )

Автобусная остановка "Полиграфический комбинат". Вариант преобразования

На самом деле с таким названием существует две остановки для автобусов, которые сейчас выглядят так:
остановка из центра остановка в центр

Обе остановки имеют непотребный вид и совершенно не отвечают современному уровню транспортного обслуживания. Давайте обсудим в этом посте возможные варианты их преобразования.


Collapse )