Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Оглавление журнала

В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле.

Актуальные проекты:
Рейтинг российских городов по выделенным полосам
Выделенные полосы в Москве: актуальная карта выделенок, новые выделенки 2018, план на 2017
Выделенные полосы в городах России (сущ.+план): Краснодар, Томск, Владимир, Тверь, Омск, Иваново, Пермь, Уфа, Ярославль, Новосибирск, Подмосковье, Челябинск, Воронеж, Рязань, Ростов-на-Дону, Смоленск, Нижний Новгород, Самара.
Критерии введения ВП

Что нужно изменить в ПДД?
Карта городов России с платными парковками
Правильные категории городских улиц и ширина полос
Как спасти 10 000 россиян в год



Избранные посты за 2015 год
Избранные посты за 2013 и 2014 годы


1) Москва
Выделенные полосы в Москве. Что не так?
Шлюзы (собираем места для организации)
Пробка из трамваев на Преображенской площади

Полуэкспрессные автобусные маршруты (900-е)
Ночные маршруты Москвы

Улучшение пересадочного узла у м. Бульвар Дмитрия Донского
Оценка реконструкции Варшавского шоссе
Светофор в 140 секунд на Бульварном кольце
Главный недостаток парка Царицыно
Трамвайная выделенка на Чертановской
Профанация платной парковки (о преждевременном расширении)
Столица России. Перенести или оставить?

Collapse )
promo monteklever april 2, 2013 11:19 15
Buy for 10 tokens
В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле. Актуальные проекты: Рейтинг российских городов по выделенным полосам Выделенные полосы в Москве:…
аааааа

Дал комментарий по Генплану Твери 2017

Кому лень читать:
- транспортная составляющая: полный провал (чего только стоит трамвай по окраинам города)
- строительство дорожной сети: несбыточные мечты, на которые нет и 5% денег в бюджете
- правила застройки: дальнешее расползание города, увеличение времени транспортных корреспонденций


«Тверской трамвай загоняют на периферию, зато фантазируют о  речном трамвае»

"– Ошибочным выглядит желание разработчиков генплана превратить тверской трамвай в периферийный транспорт. Трамвай способен качественно функционировать лишь как магистральный вид транспорта. Трассировка трамвайных линий должна проходить по кратчайшим расстояниям через центральное ядро города, а не размазываться по периферии, где для трамвая не будет достаточного пассажиропотока. Для этого необходимо запланировать модернизацию существующих трамвайных маршрутов (как минимум маршрута N№ 5), полное физическое обособление трамвайных путей, строительство приподнятых посадочных площадок у рельсов для всех остановочных пунктов, своевременный ремонт и обслуживание путей.

В генплане упомянуто строительство новых троллейбусных линий в Заволжье(новый центр) и в южной части города – в продолжение микрорайона Южный и в Мамулино. А в городском бюджете и в бюджете транспортного предприятия отсутствуют средства даже на своевременный ремонт и обновление существующей контактной сети. Поэтому мечтать о строительстве новых троллейбусных сетей преждевременно и в текущих условиях даже с учетом перспективного развития нецелесообразно.

Можно подумать о реконструкции существующей контактной сети. В частности, перевести сети на современные технологии плавного подвеса провода в поворотах, заменить устаревшие стрелочные переводы на скоростные, обустроить дополнительные разворотные кольца в центре города для оперативных разворотов при возникновении внештатных ситуаций и ДТП.

Речной трамвай, соединяющий восточную и западную окраины города, не что иное как фантазия авторов генплана, не имеющая ничего общего с реальностью. Учитывая невыгодную коммерческую составляющую, речной транспорт не имеет перспектив развития ни в одном городе России и со 100%-ной вероятностью не получит развития и в Твери.

В документе не запланирована организация приоритетного проезда для общественного транспорта – ключевой составляющей развития современных транспортных систем. Выделенные полосы для ОТ действуют уже более чем в 25 городах России, но в Твери, полумиллионном городе, их до сих пор нет.

Ключевым фактором качественного транспортного обслуживания является сдерживание расползания городской агломерации вширь, в противном случае это приведет к значительному увеличению затрат на общественный транспорт.

Тем не менее генплан предполагает хаотичное разрастание города вширь и ввысь. Конечно, в стратегии развития Твери предусмотрены громадные объемы строительства новых улиц, мостов, туннелей и путепроводов.

Представленные проекты являются несбыточными мечтами, которые даже на 20% не будут реализованы в обозримой перспективе. Нужно трезво оценивать возможности бюджета города, области  и возможных соинвесторов, запланировать более реалистичные и жизненно необходимые проекты."

- с информационного портала ETver: http://www.etver.ru/novosti/94932/


Детальную рецензию на транспортный раздел Генплана выложил на сайте ЛУГа:

http://tverwiki.ru/rubric/docs_events/974.html


Пять вещей, которые есть в Коломне, но нет в Твери

Максим из сообщества Красивый Новгород написал пост о впечатлениях относительно транспорта и благоустройства Коломны. Из этого обзора остановлюсь на некоторых понравившихся мне моментах и приведу по ним сравнение с нашей тверской действительностью.

Честно говоря, уже давно хочу посетить Коломну - воочию оценить трамвайную систему, которая в проведённом сравнении трамсистем России по праву держит одно из лидирующих мест. Коломна - это город, где трамвайные пути обособлены от проезжей части на 100%, благодаря чему трамвай чувствует себя очень хорошо и пользуется большой популярностью у жителей


Итак,
пять вещей, которые можно увидеть в Коломне, но которых до сих пор нет в Твери:

01. В городе используются прекрасные столбики, ограничивающие выезд автомобилей на тротуар

А в Твери не могут установить столбики на пересечениях пешеходной Трёхсвятской с четырьмя перпендикулярными автомобильными улицами. Видите ли, Администрация считает это нецелесообразным, блин!

Collapse )

Рецензия на концепцию развития ОТ 2020 и программа развития тверского трамвая ушла в Думу

Тщательно переработав с коллегами пост про анализ концепции Администрации по развитию пассажирского транспорта до 2020 года (ссылка), оформили его в виде рецензии ЛУГа. Получившуюся рецензию плюс наше видение развития трамвая отправляем официальным обращением в городскую Думу. Пусть депутаты тоже посмотрят, что там напридумывала Администрация и как можно за 7 лет превратить наш разваливающийся трамвай в скоростной популярный вид транспорта.

Обращение на одной странице

Приложение 1. Сама рецензия на 8 листах (pdf)
Приложение 2. Программа развития трамвая v.17 на 40 листах (pdf)


понравился пост, поделись с друзьями

Рецензия на концепцию развития общественного транспорта Твери в 2014-2020 годах

В это сложно поверить, но оно произошло. Администрация города наконец-то представила свою Концепцию развития общественного транспорта. Даже до 2020 года.
титул
Ознакомившись с данным документом, сразу можно сказать, что представление будущего городского транспорта у Администрации довольно расплывчатое и поверхностное. Полагаю, ни у кого из них просто-напросто нет чёткого понимания, куда идти дальше и что делать с тверским транспортом.

Collapse )

UPD 02.07.2014: Оформили анализ Концепции отдельным документом (рецензией ЛУГа) и отправили в Городскую Думу вместе с нашей программой по развитию трамвая (пост)


понравился пост, поделись с друзьями