Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Оглавление журнала

В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле.

Актуальные проекты:
Рейтинг российских городов по выделенным полосам
Выделенные полосы в Москве: актуальная карта выделенок, новые выделенки 2018, план на 2017
Выделенные полосы в городах России (сущ.+план): Краснодар, Томск, Владимир, Тверь, Омск, Иваново, Пермь, Уфа, Ярославль, Новосибирск, Подмосковье, Челябинск, Воронеж, Рязань, Ростов-на-Дону, Смоленск, Нижний Новгород, Самара.
Критерии введения ВП

Что нужно изменить в ПДД?
Карта городов России с платными парковками
Правильные категории городских улиц и ширина полос
Как спасти 10 000 россиян в год



Избранные посты за 2015 год
Избранные посты за 2013 и 2014 годы


1) Москва
Выделенные полосы в Москве. Что не так?
Шлюзы (собираем места для организации)
Пробка из трамваев на Преображенской площади

Полуэкспрессные автобусные маршруты (900-е)
Ночные маршруты Москвы

Улучшение пересадочного узла у м. Бульвар Дмитрия Донского
Оценка реконструкции Варшавского шоссе
Светофор в 140 секунд на Бульварном кольце
Главный недостаток парка Царицыно
Трамвайная выделенка на Чертановской
Профанация платной парковки (о преждевременном расширении)
Столица России. Перенести или оставить?

Collapse )
promo monteklever april 2, 2013 11:19 15
Buy for 10 tokens
В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле. Актуальные проекты: Рейтинг российских городов по выделенным полосам Выделенные полосы в Москве:…
аааааа

Антитрамвайных рекорд России

В обновлении поста 2013 года про закрытые трамвайные системы в России. В списке появился Дзержинск, а на пороге и Тверь. (

Оригинал взят у gre4ark в Антитрамвайных рекорд России


Мои поздравления - мы самая деградирующая страна 21 века в области трамвайного движения. Список закрытых систем:
Collapse )

Проблема пешеходных переходов обзорного туристического маршрута



В начале июня губернатор Андрей Шевелёв вместе с главой администрации Юрием Тимофеевым представили прогулочные маршруты для туристов. Всего по Твери планируется организовать 4 пешеходных маршрута:
- обзорный;
- литературный;
- патриотический;
- монастыри и храмы.

Самый главный, конечно же, обзорный маршрут. Остальные маршруты специфические и потому будут интересные далеко не каждому туристу.
Беглый анализ обзорного маршрута показал, что сейчас туристы не могут комфортно гулять по этому маршруту из-за отсутствия пешеходных переходов в девяти точках маршрута:
1 - пл. Победы от Обелиска к скверу Крылова
2 - ул. Бебеля у окончания моста через Тьмаку (как оказалось, переход уже имеется)
3 - Тьмацкий проезд - Волжский проезд
4 - Тьмацкий проезд - ул. Брагина
5 - бульвар Радищева - Свободный переулок
6 - бульвар Радищева - Тверской пр-т
7 - бульвар Радищева - Студенческий переулок
8 - ул. Салтыкова-Щедрина - наб. С.Разина
9 - подъём на Нововолжский мост

Collapse )

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Итого у нас получилось 12 новых пешеходных переходов (2 регулируемых и 10 нерегулируемых).
Собственно, это тот минимум, который придётся сделать для организации удобного обзорного туристического маршрута. Когда маршрут станет безопасным, можно будет задумываться о цветной линии на асфальте как в Перми, о размещении кафешек на пути следования, об информационных стендах, аудиогидах с qr кодом и прочих второстепенных моментах.

Предложения будут переданы в Департамент дорожного хозяйства и транспорта Твери.

Какой должна быть набережная Волги?

С наступилением весны тёплое солнышко зовёт нас гулять на улицы. Куда люди ходят гулять? Конечно же, на набреженую!
Самое время вспомнить статью в Караване про измеенние набережных в целом и наб. Афанасия Никитина в частности. Журналисты Каравана взяли интервью у меня, Никиты и Марии, в которых каждый из нас поделился своим видением повышения привлекательности городских набережных.


В любом городе, стоящем на реке, любимое прогулочное место – это набережная. Но в Твери по берегу Волги с каждым годом гуляет всё меньше горожан – они предпочитают проводить время дома и в гипермаркетах. Почему это происходит и как с этим бороться – мы узнали у тверских экспертов в рамках нового проекта«Каравана» «Обустроим город вместе»

«Отдайте берег пешеходам и велосипедистам»

Александр Егоров, руководитель общественной организации«Лаборатория Удобный город»:
Наиболее интересным проектом по преобразованию тверских набережных мне видится продление набережной из городского сада за стадион «Химик», с благоустройством берега Тьмаки от места впадения в Волгу до центрального рынка и ул. Желябова. А также включение этой зоны в единую пешеходную прогулочную зону, опоясывающую исторический центр города. Такой проект, на мой взгляд, сможет вдохнуть новую жизнь в повседневную обыденность города, привлечёт большое число туристов, за ними – инвестиции.

Помимо глобальных проектов по единой пешеходной зоне набережные можно преобразить и менее затратными локальными улучшениями.
Collapse )

Путешествие по тверским окрестностям, часть вторая. Орша

Печально осознавать, что такая мощная страна как наша беспощадно разваливается изнутри. А нашисты по-прежнему продолжат прикрываться сказками о внешних врагах и прочей лабуде. Тьфу.

Оригинал взят у s0kol0v в Путешествие по тверским окрестностям, часть вторая
Предыдущая запись о путешествии в Васильевский Мох нашла отклик в сердцах читателей, и меня попросили побывать в другом поселке городского типа недалеко от Твери - Новой Орше. Расстояние до Новой Орши составляет около 30 километров, половина пути пролегает через другие любопытные деревни и села, в частности, Беле-Кушальское. Поэтому сегодняшний рассказ будет включать в себя еще и отчеты о заездах в разные забавные (и не очень) места по пути в Новую оршу. Заранее предупреждаю - начнем с юмором, а закончим... Впрочем, увидите.


19
Collapse )

Пересадки или прямые маршруты?

Окунаясь с головой в транспортную тему, каждый день появляются всё новые и новые вещи, о которых хочется написать. А времени на всё не хватает. Особенно это касается общих постов о транспортной системе, без привязки к конкретным маршрутам или особенностям города. Но иногда случается так, что люди будто читают твои мысли и пишут ровным счётом о том, о чём хотел рассказать ты сам. Тем самым высвобождает куча времени на конкретные дела. Ладно, что-то я затянул вступление, встречайте крутецкий пост Владимира Злоказова о пересадочных и прямых маршрутах.

Оригинал взят у Живые улицы в Пересадки или прямые маршруты?


Это третий пост по мотивам книги Джаретта Уолкера «Human Transit». Первый пост был посвящен семи требованиям к качественному общественному транспорту. Второй – частоте и времени работы, как ключевым составляющим свободы передвижения пассажиров. Книга «Human Transit» доступна в Kindle-формате, – так что, если вы владеете английским и интересуетесь данной темой, я могу рекомендовать ее к прочтению. Джаретт Уолкер также ведет отличный блог об общественном транспорте.

При использовании любого вида общественного транспорта, иногда вам приходится делать пересадку. Вы можете ехать на поезде, а затем пересесть на местный автобус. Или вы можете ехать на автобусе до станции метро, чтобы затем пересесть на него. Бывают также и пересадки в рамках одного вида транспорта – с одного маршрута на другой.

Авиакомпании часто используют пересадки, особенно для перелетов между небольшими городами. Для этого они используют хабы – аэропорты, где начинаются или заканчиваются все их рейсы. Если вы находитесь в одном из таких хабов, вы можете без пересадок долететь до любого города, который обслуживает авиакомпания. Однако, если вы находитесь в другом аэропорту, вам сначала придется долететь до хаба, чтобы там сделать пересадку.

Хабы существуют, так как авиакомпании хотят соединить между собой множество городов и сделать возможным перелет между любой парой из них. Для этого множество рейсов начинается и заканчивается в одном аэропорту, чтобы в нем можно было сделать пересадку на рейс в любой город.

Любая авиакомпания, железная дорога или муниципальное транспортное предприятие знают, что вы не хотите делать пересадку, а хотите иметь прямой маршрут между интересующими вас точками. И если сейчас этот прямой маршрут у вас есть, и кто-то вдруг уберет его и скажет, что теперь вы должны ездить с пересадкой, – вы будете очень недовольны.

Однако, если наша цель – повысить эффективность работы общественного транспорта, нам неизбежно придется убрать часть прямых маршрутов и ввести пересадки. Этот пост посвящен тому, почему система, основанная на пересадках, лучше, чем система состоящая из множества беспересадочных маршрутов.


Collapse )

Беглый урбанистический взгляд на Санкт-Петербург. Минусы

Предыдущий пост был постом восхищения многими урбанистическими вещами, реализованными в Петербурге (в основном в центре Петербурга) и практически отсутствующими в других городах РФ. Теперь расскажу о том, что на мой взгляд, взгляд со стороны, можно и нужно улучшать. Поскольку в Питере есть прекрасная общественная организация "Красивый Петербург", то вполне возможно, что часть этих проблем в будущем будет решена.

01 Из общих вещей больше всего мне не люблю дорожки во многих питерских парках, посыпанные мелкой вроде бы гранитной крошкой.
1 посыпные дорожки
Крошка эта постоянно забивается в обувь и создаёт лишний дискомфорт на пустом месте. Рискну предположить, что это сложилось исторически, а такое решение было выбрано как быстрый способ создания дорожек наименьшими затратами. Но господа, время не стоит на месте, и требования к качеству среды постоянно растут. Имхо нужно выбрать парки, в которых допустима замена покрытия дорожек и постепенно это покрытие обновлять.

02 Из локальных вещей меньше всего понравились малые архитектурные формы на популярной среди туристов набережной канала Грибоедова. Смотрите сами:
2 холодные лавки
Нет, ну что это такое, а? Город итак имеет прохладный климат и мрачные архитектурные тона.. А тут лавочки и урны делают из таких материалов, что на них даже в случае усталости сидеть не хочется! Не удивительно, что все они одиноко пустовали.

Collapse )
Новый трам

Приствольные круги деревьев Европы.

Оригинал взят у doctor_les в Приствольные круги деревьев Европы.
Давайте посмотрим, как оформляют приствольные круги старых и молодых деревьев в уличных насаждениях и парках некоторых странах Европы.
У меня за несколько лет накопилось довольно большое количество фотографий, которые решил рассортировать именно по таким "профессиональным категориям" Название следующей серии будет, например, такое: "Послепосадочные поддержки крупномеров"

И так "приствольники" северной Италии, альпийской Франции, и Швейцарской Женевы. Буду приводить как удачные решения, так и примеры европейской бесхозяйственности ))

Collapse )