Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Оглавление журнала

В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле.

Актуальные проекты:
Рейтинг российских городов по выделенным полосам
Выделенные полосы в Москве: актуальная карта выделенок, новые выделенки 2018, план на 2017
Выделенные полосы в городах России (сущ.+план): Краснодар, Томск, Владимир, Тверь, Омск, Иваново, Пермь, Уфа, Ярославль, Новосибирск, Подмосковье, Челябинск, Воронеж, Рязань, Ростов-на-Дону, Смоленск, Нижний Новгород, Самара.
Критерии введения ВП

Что нужно изменить в ПДД?
Карта городов России с платными парковками
Правильные категории городских улиц и ширина полос
Как спасти 10 000 россиян в год



Избранные посты за 2015 год
Избранные посты за 2013 и 2014 годы


1) Москва
Выделенные полосы в Москве. Что не так?
Шлюзы (собираем места для организации)
Пробка из трамваев на Преображенской площади

Полуэкспрессные автобусные маршруты (900-е)
Ночные маршруты Москвы

Улучшение пересадочного узла у м. Бульвар Дмитрия Донского
Оценка реконструкции Варшавского шоссе
Светофор в 140 секунд на Бульварном кольце
Главный недостаток парка Царицыно
Трамвайная выделенка на Чертановской
Профанация платной парковки (о преждевременном расширении)
Столица России. Перенести или оставить?

Collapse )
promo monteklever апрель 2, 2013 11:19 15
Buy for 10 tokens
В журнале обсуждаются темы городского транспорта, благоустройства, создания удобной для жизни городской среды. В Москве, Твери и других городах страны и мира. Информация об авторе - в профиле. Актуальные проекты: Рейтинг российских городов по выделенным полосам Выделенные полосы в Москве:…

Выделенки в Челябинске. Начало

Поздравляю Челябинск с первой попутной выделенкой! Сейчас она простенькая, оборванная и не там, где основные заторы; вопросы с парковкой и контролем тоже пока не решены. Но этот первый шаг крайне важен для города!

ВП на Северо-Крымской ул., от центра. 13.09.2019
ВП на Северо-Крымской ул., от центра. 13.09.2019
Collapse )

Двойные выделенки в Москве

На определённом этапе развития выделенок стало понятно, что одинарные ВП не везде справляются с огромным потоком автобусов и троллейбусов. Так мы начали внедрять двойные выделенки в одном направлении. Для чего они нужны?

Выделенка двойной ширины будет полезна в 2 случаях:

— перед регулируемым перекрёстком - для разъезда общественного транспорта (ОТ) в разных фазах;

— вдоль посадочного фронта у ТПУ или в нагруженных маршрутами коридорах - для объезда отстаивающихся маршрутов, автобусов на посадке/высадке, такси и так далее.

Новоясеневский проспект перед Профсоюзной улицей

двойная ВП вдоль ТЦ Принц Плаза, 2018
Collapse )
выделенные полосы

Жалко Питер

По моим ощущениям столь прекрасный ранее Питер отстал от неумытой ранее Москвы примерно на 5 лет в части развития городской транспортной системы.

нарушения парковки и необособленные трамвайные пути, Питер
Collapse )
выделенные полосы

Шлюз + выделенка = красота

Шлюз для общественного транспорта в конце выделенки или по-научному «метод разнесённых стоп-линий» — это классный элемент проектирования, позволяющий автобусам и троллейбусам перестроиться в левый или центральный ряд для совершения левого поворота или разворота. Для работы шлюза на последнем участке выделенки нужно исключить движение такси знаком 3.1 «Кирпич», так как такси не может пользоваться светофором Т.5, да и просто забьют весь шлюз.

общая схема работы шлюза для ОТ
общая схема работы шлюза для ОТ
Collapse )
выделенные полосы

Карта мест, где вечно паркуются на остановках

Вчера в твитторе за вечер собрали соточку проблемных мест, где постоянно запаркованы остановки таксистами и не только:

Посмотрите, ничего важного не забыли? Ссылко на гуглокарту

Хотим просить большую закупку стрит-фальконов под это дело

выделенные полосы

Сколько новых выделенок нужно Москве? 10-ка самых очевидных

На днях провели детальный анализ карты существующих выделенок, скоростей движения общественного транспорта, а также обращений граждан. Выяснилось, что в Москве необходимо ввести около 250-280 км ВП (в двухполосном исчислении). Это к существующим 314 км и это минимум, чтобы ОТ чувствовал себя нормально. 

К сожалению, в целевых показателях программы развития транспортного комплекса запланировано на порядок меньше ВП, поэтому система выделенных полос развивается так медленно: примерно по 30-40 км вместо 100 км в год. Также сдерживающим фактором является отсутствие единого документа планирования ВП. Раньше таким документом было постановление правительства Москвы №453 от 21 сентября 2011 года, но как вы понимаете, за 7 лет оно серьёзно устарело. Да и делалось с привязкой к реконструкции вылетных. Постановление не обновлялось, поэтому ВП появляются уже давно не в соответствии с ним и довольно хаотично. Существует два основных способа появления новой ВП: либо в рамках строительства улицы, либо по предложениям главного пользователя выделенок — ГУП «Мосгортранс» при реконструкции улицы или проведении её переразметки.

Collapse )
выделенные полосы

3-я международная конференция по транспортному планированию и моделированию. Разработка КРТИ и КСОДД

На текущем этапе развития городских транспортных систем существует два базовых направления работы. Стимулировать автомобилепользование в крупных городах или дестимулировать. Не секрет, что большинство специалистов в транспорте сейчас занимаются первым. В области второго направления в России практически нет знаний и опыта, про науку вообще не говорю, там совсем грустно.

Наткнулся на видеозапись второго дня конференции транспортных инженеров по планированию и моделированию. Ради интереса решил посчитать, сколько тем докладчиков будет по 1 и 2 направлению. Итак, выступления:

1 Управление нештатными ситуациям на транспорте — нейтрально

2 Обработка и использование транспортных данных по ОТ (Владимир Валдин) — скорее нейтрально

3 Немоторизованные виды транспорта (Римма Филиппова, НИИАТ) — точно дестимулирование

4 Соотношение видов транспорта на примере Сахалина +предложения по БРТ (Александр Литвинов, НИИАТ) — точно дестимулирование

выступление Александра Литвинова про БРТ в Южно-Сахалинске
Collapse )
выделенные полосы

Новые выделенки в Москве 2018. Промежуточный статус-чек

Лето подходит к концу и захотелось подвести промежуточные итоги по выделенным полосам в Москве этого года, над которыми я упорно работаю. На сейчас введено в эксплуатацию 292,2 км выделенных полос (это в двухполосном исчислении). С начала года уже запущено ни много ни мало аж 11 участков ВП:

  1. Конюшковская ул. (от ул. Заморёнова до ул. Красная Пресня);
  2. Большая Серпуховская ул. (от д. 16 до д. 4/3 в попутном направлении, включая выезд на Люсиновскую улицу);
  3. Ул. Дмитрия Ульянова (от ул. Гримау до разворота в обратном направлении);
  4. Баррикадная ул. (от Кудринской пл. до Большого Конюшковского пер. в обоих направлениях, от Большого Конюшковского пер. до Конюшковской ул. из центра);
  5. Ул. Волхонка (от д. 6 до Боровицкой пл. только в центр);
  6. Ул. Солянка – Солянский пр-д (на всем протяжении);
  7. Верхняя Радищевская ул. (от примыкания Нижней Радищевской ул. до Яузской ул.);
  8. Нижняя Радищевская ул. (от Верхней Радищевской ул. до 1-го Гончарного пер.);
  9. Николоямская ул. (от Берникова пер. до ул. Земляной Вал и от Большого Дровяного пер. до ул. Станиславского из центра, от Николоямского пер. до ул. Земляной Вал и от Берникова пер. до Яузской ул. в центр);
  10. Большая Черкизовская ул. (от Халтуринской ул. до м.«Преображенская пл.» в оба направления);
  11. Ул. Стромынка (от ул. Барболина до ул. Матросская Тишина только в область).

В основном это всё мини-выделенки, так называемые связки и небольшие продления существовавших ранее коридоров ВП. Главная жара и новые мощные коридоры ВП ожидаются осенью. Половина из них уже находится в высокой степени готовности.

12. Коридор Нахимовского и Ломоносовского проспекта

маршрутные скорости движения ОТ по участкам в 2017, км/ч

Максимальные заторы на хорде наблюдались перед «вылетными магистралями» Ленинский пр-т и Профсоюзная ул. с обеих сторон. Благодаря удачному пофазнику перед Ленинским нам удалось довести выделенку прямо до стоп-линии. Это прямо хай-левел проектирования, который даст огромное преимущество НГПТ и таксистам на проблемном хордовом направлении:

ВП на Ломоносовском перед Ленинским на запад
Collapse )